接下來就輪到林鵬上場了。
　　邁著自信的步伐，林鵬走上了講臺，看著底下或期盼或鼓勵或熱切的眼神，他也是心潮澎湃。
　　坐在報告廳里的設(shè)計師們，那都是從百忙之中抽出時間來聽他的學(xué)術(shù)報告，這些后來被軍迷們稱為東方臭鼬工廠的六一一所設(shè)計師們，每一個都是非常優(yōu)秀的設(shè)計師。
　　林鵬不會忘記，前世的時候當(dāng)他看到那一則則關(guān)于六一一所的報道，六一一所的年輕設(shè)計師們，是如何玩命的把梟龍、殲十、殲二零等一系列先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計出來的，當(dāng)時他就為之流淚了。
　　眼前這一大群青春飛揚(yáng)的年輕設(shè)計師，激情與執(zhí)著使他們逐步嶄露頭角。他們?yōu)槟軈⑴c的那些型號工作，為能實(shí)現(xiàn)航空報國的理想而驕傲自豪。
　　梟龍戰(zhàn)斗機(jī)創(chuàng)造了三代機(jī)研制周期最短的紀(jì)錄，就是這些年輕的設(shè)計師們完成的。
　　這個速度是怎么創(chuàng)造出來的呢？林鵬也很敬佩他們，從2001年的冬天開始六一一所的設(shè)計師們，就自發(fā)地實(shí)行了“611”工作制，也就是一周工作6天，每天工作11個小時，后來又慢慢地發(fā)展到“711”“712”，辦公室的燈光經(jīng)常亮到深夜，甚至持續(xù)到清晨。新分來的年輕人，也玩兒命似地干，總是要領(lǐng)導(dǎo)去趕，才肯離開。
　　像這樣的艱苦，林鵬自己也是體會過的，所以對于眼前的這些飛機(jī)設(shè)計師們，他是抱著一種無比崇敬的心情開始了他的報告。
　　林鵬激動地道：“尊敬的宋老，還有揚(yáng)總師，以及各位六一一所的前輩、同行們，今天我非常忐忑的走上了講臺，在這里作報告，需要有極大的勇氣，因為在座的都是非常優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計師，我作為一個末學(xué)后進(jìn)，今天在里呢，就簡單的跟大家分享一下，我們一飛院dsi進(jìn)氣道技術(shù)設(shè)計團(tuán)隊，在dsi進(jìn)氣道設(shè)計中的一些經(jīng)驗和技術(shù)。昨天我和揚(yáng)總師他們剛剛從亞洲航展回來，這一次亞洲航展上，我們的新飛豹吸引了很多的關(guān)注，成為航展上的熱點(diǎn)，作為主持設(shè)計了新飛豹dsi進(jìn)氣道的一名設(shè)計師，我感到了一種無比的自豪。我們的dsi進(jìn)氣道與航展上m國f35聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)的dsi進(jìn)氣道同場競技，這讓我也因此有了勇氣站在這兒！”
　　林鵬話音剛落，掌聲就熱烈的響起來了，六一一所的設(shè)計師們雖然很忙，但也是在關(guān)注著這一屆的亞洲航展的。因為這一屆航展，不但他們的總師揚(yáng)威去了現(xiàn)場，他們的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)同樣也是去亞洲航展亮相了，而這一次新飛豹的風(fēng)頭確實(shí)蓋過了梟龍。
　　掌聲過后，林鵬再次朗聲道：“dsi進(jìn)氣道，我相信大家都知道，它是根據(jù)錐形流理論，采用乘波體原理設(shè)計的。錐形激波附著在壓縮面的邊緣，由于錐形流本身的特點(diǎn)，在dsi進(jìn)氣道的壓縮曲面上存在較強(qiáng)的壓力梯度，可以將大部分的機(jī)身附面層吹出進(jìn)氣道口外，從而不需要附面層隔道和吹除抽吸裝置也可以獲得比較高的進(jìn)氣效率。當(dāng)然目前是在一定的速度范圍內(nèi)，總壓恢復(fù)系數(shù)比普通的超聲速進(jìn)氣道要好?！?br/>　　“在我們的新飛豹dsi進(jìn)氣道設(shè)計中，我們采用了唇緣前掠，包括與機(jī)身一體化的設(shè)計，這樣不但可以兼顧進(jìn)氣道隱身性能，還帶來了溢流量的增加。在凸起壓縮面的設(shè)計上，要盡可能保證附面層，能夠在凸起壓縮面的溝谷處排出去。計算和風(fēng)洞試驗都表明鼓包越隆起，排除來流貼近物面的流線越多。二十度錐角大體上與具有十度等效壓縮角的加萊特進(jìn)氣道相當(dāng)！”