在試訓中心呆了兩天，新眼見證了殲轟七a和蘇27打成平手，第二天見證了殲十a(chǎn)吊打了蘇27，林鵬又啟程奔赴下一個目的地，海軍航空兵某團，與葉子的相聚總是短暫的，林鵬也知道既然選擇了這一行，那就只能少一些兒女之情，多一些愛國情懷了。
　　
　　蘇27顯得還是有些老了，特別是在雷達和航電系統(tǒng)方面，與殲十a(chǎn)的差距太大，倒是蘇三零還能跟殲十a(chǎn)比比的。
　　
　　就在林鵬來到中海大場海軍航空兵某團進行調(diào)查研究新一代殲轟機需求的時候，希安言良的試飛院，空警2000預警機上離奇出現(xiàn)的國外飛機技術資料事件，在調(diào)查無果后，只能擱置了，并開始了新一輪的試飛。
　　
　　今天空警2000預警機要進行的就是集成連試，這是一個很關鍵的試飛節(jié)點，整個預警雷達系統(tǒng)，都要經(jīng)受嚴格的考驗。
　　
　　遠在中海的林鵬，也感應到了空警2000預警機的起飛，所以他也密切關注著它在空中的一切動靜。
　　
　　西北某高原上空，一架背上背著一個大蘑菇的大型軍用飛機，飛行在萬米高空，這架飛機正是試飛院唯一的一架空警2000預警機。
　　
　　從外觀來看，它和毛子的a50預警機似乎沒有什么區(qū)別，但實際上它和a50可不一樣，它背上的大蘑菇是不轉的，而a50采用的是機掃雷達，所以是轉動的。
　　
　　因為雷達體制的代差，空警2000預警機可比a50更加先進，當然現(xiàn)在就要看試飛是否順利了。
　　
　　如果完成了全部的試飛，鑒定合格后，空警2000預警機就將繼續(xù)生產(chǎn)，但是數(shù)量也不可能太多，畢竟載機平臺是伊爾七六，還是受制于人吶！
　　
　　林鵬這時候也在想，要是能夠早日把中國的大運和c919大客機搞出來，那么中國空軍的預警機就會有自己的平臺，這樣的話想生產(chǎn)多少就生產(chǎn)多少。
　　
　　c919大客機，林鵬前世的時候也是設計團隊的骨干，身為主任設計師的他，對大客機的設計研制也有了相當?shù)慕?jīng)驗，再加上現(xiàn)在他又有了腦機融合感知的異能，所以林鵬就在想，能不能把空客和波音的客機技術資料給弄出來，這樣不就能早日啟動中國大飛機計劃了嗎？
　　
　　現(xiàn)在噴氣支線客機arj21已經(jīng)正式開始了設計研制，那么大客機也應該要跟上了。
　　
　　只不過林鵬也很清楚，啟動大客機研制項目，可不是一件小事，那是舉國上下的大事，但是他現(xiàn)在有這個義務和責任，向國家提出研制大客機的建議，同時也為大客機項目提供秘密的技術文件。
　　
　　伊爾七六這個平臺，由于是軍用運輸機，所以顯得相當?shù)姆?，氣動阻力大，?nèi)部舒適性也遠遠不如大型客機，采用軍用運輸機當作預警機平臺，也是沒辦法的事情，就這架伊爾七六還是經(jīng)過毛子改裝過的二手貨。
　　
　　它最大的缺點就是機體比較老舊了，再加上滯空時間比大型客機要少很多，所以只能是先解決有無的問題。
　　
　　所以這次集成連試，最重要的還是測試預警雷達這一套系統(tǒng)，別看大蘑菇里面只是幾面相控陣，但是在機艙內(nèi)部的相關設備可是相當多，預警機的雷達獲取的數(shù)據(jù)非常多，必須要有高性能的計算機，進行快速的處理，才能轉換為空中態(tài)勢感知的數(shù)據(jù)和圖像。