當(dāng)年的運(yùn)十客機(jī)，實(shí)用升限高達(dá)一萬二千米，最大巡航速度也達(dá)到了近一千公里每小時(shí)，最大航程八千三百公里，如果有這樣的客機(jī)，那么空警2000就可以不用受制于人，采用伊爾七六作為載機(jī)，當(dāng)然性能也必然會(huì)更好。
　　因?yàn)閙國的e3預(yù)警機(jī)，采用的就是波音707客機(jī)作為載機(jī)，而運(yùn)十客機(jī)又是和波音707客機(jī)一個(gè)級別，二者總體性能差不多。
　　當(dāng)年運(yùn)十客機(jī)研制總費(fèi)用五點(diǎn)八億，比波音707之類的客機(jī)研制費(fèi)用低了百分之九十以上。都已經(jīng)完成了一百多個(gè)架次試飛，最終還是沒能成功，讓多少人為之感到可惜。
　　當(dāng)然作為一個(gè)重生者，林鵬最是清楚，運(yùn)十的下馬原因很多，但這里面必定是有m國及其盟友的身影。因?yàn)槊慨?dāng)中國搞出一款飛機(jī)來，m國及其盟友，馬上就會(huì)出現(xiàn)，表示愿意合作制造他們的飛機(jī)。
　　比如運(yùn)十客機(jī)設(shè)計(jì)研制出來了，m國人馬上就送來了麥道82客機(jī)，其目的自然是讓中國放棄自研的飛機(jī)，這樣中國人永遠(yuǎn)都不會(huì)掌握自主研制大客機(jī)的技術(shù)了。
　　事實(shí)證明m國人成功了，因?yàn)檫\(yùn)十之后，中國的飛機(jī)制造廠都只能淪為波音空客的客機(jī)零部件代工廠，為其代工艙門啊機(jī)尾什么的，沒有多少利潤。
　　而研制運(yùn)十的中海飛機(jī)制廠，后來就只能一直作為波音公司的代工廠，為波音737客機(jī)生產(chǎn)了超過一千架份的平尾。
　　波音公司也不是沒有表示，為在在今年中海飛機(jī)制造有限公司還被波音飛機(jī)公司評定為金牌供應(yīng)商。
　　再比如說現(xiàn)在arj21噴氣支線客機(jī)完成設(shè)計(jì)工作，要舉行開工儀式了，m國馬上就讓其盟友送來了erj145噴氣支線客機(jī)，在中國的飛機(jī)制造廠合作生產(chǎn)，其實(shí)說白了，就是為其代工組裝。
　　這就跟后來的蘋果手機(jī)一樣，中國的工廠為蘋果代工，能賺多少錢呢？代工一臺蘋果手機(jī)據(jù)說只有一塊錢的利潤，而蘋果公司呢？則是把全世界手機(jī)行業(yè)百分之九十的利潤都攝取了。
　　為什么蘋果能做到這樣的程度？那是因?yàn)樘O果的核心技術(shù)、專利都在蘋果公司，作為代工廠，你就只是一個(gè)低級打工仔而已，除了組裝產(chǎn)品，什么也沒有。蘋果公司可以隨時(shí)找別人代工，話語權(quán)都在蘋果公司手里。
　　對于商用飛機(jī)來說也是如此，特別是適航證的取得，這個(gè)是掌握在m國手中的，所以m國怎么可能輕易的就給中國設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)發(fā)放適航證呢？當(dāng)年的運(yùn)十哪怕是完成了所有的設(shè)計(jì)研制工作，也只能在國內(nèi)航線飛。
　　要飛出國門那是不可能的了，因?yàn)閙國壓制中國商用飛機(jī)發(fā)展還有一個(gè)壓箱底的大招，那就是不給中國的客機(jī)頒發(fā)適航證，沒了m國頒發(fā)的適航證，中國的客機(jī)就相當(dāng)于出不了國門了，這樣你的客機(jī)再怎么好，別的國家也不可能去購買，你依然無法去分市場上那一塊更大的蛋糕了。
　　當(dāng)然為了安撫一下中國受傷的心靈，m國還會(huì)好言好語的對中國說，來吧，咱們一起合作生產(chǎn)波音，麥道客機(jī)吧，我們的客機(jī)比你們的先進(jìn)多了，安全多了。