氣象臺公布了此次熱帶風暴的名字——愛娜。
　　相關海域出現(xiàn)大浪是判斷形成熱帶風暴的重要指標之一，因此氣象臺以及海事部門早早的就發(fā)布了緊急通知，要求相關海域的船只前往忘我礁避風港進行避風，這里面絕大部分是漁船。
　　大部分遠海貨輪是具備抵抗12級臺風的能力的，況且它們絕對不會冒險穿越惡劣海況海域。對于常年在這邊漁場作業(yè)的漁船來說，它們的抗風能力差，但又抱有僥幸心理，天氣情報的獲得又受到船載通訊設備的限制，種種因素之下常常會因為疏忽大意而陷入困境。
　　等發(fā)現(xiàn)危險降臨才后悔。
　　南漁33076號漁船所面臨的就是這樣一種形勢。
　　船長吳泰宗此時就后悔不已，基本上可以說，讓船只陷入當前困境的責任全在他身上。如果不是他抱著僥幸心理堅持繼續(xù)打一網(wǎng)而是聽從預警馬上向忘我礁避風港撤退的話，就不會有現(xiàn)在的后果。
　　他是老船長了，并不是不知道大浪預警之后很有可能是風暴預警。只是在捕撈任務和安全之間，選擇的瞬間他沒能堅持住原則。也許他還有充分的理由沒有選擇避風，比如說南漁33076號漁船是大噸位漁船，滿載排水量接近了一千噸，能夠在7級海況下生存。
　　問題在于，他們從來沒有類似的經(jīng)驗，該船也從來沒有經(jīng)歷過這樣的考驗。
　　“老大，風越來越大了，發(fā)求救信號吧！”大副焦急地提出建議。
　　吳泰宗還在猶豫。
　　這是在凌晨一點四十分，外面黑乎乎的一片根本看不到任何星光，毫無疑問頭頂已經(jīng)被密云所籠罩。陣風帶著雨水潑在駕駛艙的擋風玻璃上，很快，開到最高檔的雨刮都無法讓擋風玻璃保持片刻的透徹了。
　　桅桿上的探照燈向空中掃著，船長可以根據(jù)光柱的穿透情況來判斷天氣情況。顯而易見，情況非常的不樂觀。
　　“再堅持一下，全速向忘我礁開進！”吳泰宗沉聲說道。
　　盡管有意見，但是大副還是不折不扣地執(zhí)行了船長的命令。在飛機、船舶上，機長、船長擁有絕對的話語權，任何人都不得質(zhì)疑。
　　吳泰宗查看電子海圖，心里計算出了到達忘我礁避風港的時間。距離一百二十海里，全速前進能跑到十六節(jié)，也就是說起碼需要七個小時才能進入忘我礁避風港。
　　問題在于，南漁33076號能堅持七個小時嗎？
　　機艙全功率運轉(zhuǎn)十幾分鐘后，航速的提升卻非常慢。大副報告說，“老大，底倉三分之二載重，我們跑不到十六節(jié)�！�
　　他的意思很明顯了，如果不把底倉的魚全部放掉，船沒有辦法跑到最高航速，結(jié)果就是被以每小時二十五公里同向移動的風暴圈覆蓋。
　　底倉里裝著的是這些天來辛辛苦苦捕撈的全部成果了，就差最后一網(wǎng)他們就能滿載而歸。但是也正是這最后一網(wǎng)讓他們錯過了逃生的機會。
　　吳泰宗猶豫片刻，咬牙道，“放掉，全放掉！”
　　然而，南漁33076號此時此刻的任何動作都意義不大了。
　　他們都不知道，就在身后不到二十海里的地方，風暴引起的巨浪正在一波一波的朝這邊蔓延，浪高最高峰達到了驚人的12米，速度達到了每小時三十多公里。