[[[cp|w:498|h:383|a:l|u:http://file2.qidian.com/chapters/20112/25/1882315634342287438673605884163.jpg]]]九四式輕戰(zhàn)車（想必“豆戰(zhàn)車”之名必來自于這個九四式了，實際上在日本沒有人把它當(dāng)戰(zhàn)車，而是以裝甲車來命名它的存在，當(dāng)時一戰(zhàn)剛剛結(jié)束各個國家都處于經(jīng)濟恢復(fù)期，如何生產(chǎn)一種經(jīng)濟實惠的小型戰(zhàn)車成為了各國的首選，當(dāng)時英國人的mk.vi輕戰(zhàn)車就成為了此類型戰(zhàn)車的引導(dǎo)者，日本在購買之后自行研制出了這個九四式，但是這個九四式連一門坦克炮都沒有，裝甲也只有區(qū)區(qū)一厘米厚度，哪怕是戰(zhàn)爭中后期面對中國軍隊都顯得著實有些吃力，在生產(chǎn)了840輛之后就停止了相關(guān)的生產(chǎn)。）
????九五式輕戰(zhàn)車（同很多日本兵器的命名方法相似，以日本的皇紀(jì)元年作為稱呼，而九五式輕戰(zhàn)車就是誕生于皇紀(jì)2595年，作為八九式的替代品的九二式的替代品而出現(xiàn)，可以說算得上日軍戰(zhàn)爭中前期的主力戰(zhàn)車，期間生產(chǎn)了足足2375輛之多，你要說表現(xiàn)呢還馬馬虎虎，至少在中國戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場初期都不算太吃虧，特別是優(yōu)越的越野性和狹小的身軀反倒是讓它在南洋那種環(huán)境條件下如魚得水，不過隨著日后盟軍的元氣恢復(fù)九五式輕戰(zhàn)車的好日子也到了頭，而日本也意識到了輕戰(zhàn)車不足以應(yīng)對當(dāng)前戰(zhàn)事，于1943年“果斷”的下達(dá)了停止制造。）
????九八式輕戰(zhàn)車（其實就是九五式戰(zhàn)車的強化版，裝甲的強化、重量的減輕和速度的提升也都還算不錯，但是因為機槍的設(shè)計存在嚴(yán)重的失誤，在對步兵的打擊上幾乎沒有得到有效提高，并且此車生不逢時趕上了中日戰(zhàn)爭頗為殘酷的1938年，當(dāng)時對于新生戰(zhàn)車日本軍方并未完全信任，而且九五式在中國戰(zhàn)場的表現(xiàn)仍舊可以得到軍方的青睞，所以九八式仍舊被擺在了研究所待命，等到了九五式不行了的時候日本軍方也意識到輕戰(zhàn)車似乎沒什么用了，就這樣九八式幾乎沒怎么生產(chǎn)就在1943年淘汰輕戰(zhàn)車的潮流下消逝了。）
????二式輕戰(zhàn)車（九八式的改良型，但是性質(zhì)頗為不同，其初始是按著空降戰(zhàn)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，所以在1943年的淘汰輕戰(zhàn)車的潮流下并未被直接扼殺，但遺憾的是可以搭載此戰(zhàn)車的空降機卻難產(chǎn)了，這樣一來二式輕戰(zhàn)車就失去了設(shè)計時的初衷，僅僅生產(chǎn)了29輛雖也編入了第1空降師團(tuán)并有機會參與1944年12月的菲律賓作戰(zhàn)，但不知因何卻始終留守本土直至戰(zhàn)爭結(jié)束。）
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????九七式中戰(zhàn)車（雖然不想叫它中戰(zhàn)車，但是人家通俗上就這么叫的，可以說九七式對于日軍來說算得上一款比較革命性的戰(zhàn)車，因為炮塔里終于可以坐兩個人了，因為在諾門坎讓朱可夫的裝甲部隊揍了個灰眉土臉，所以就有了日后的九七改，但是日本技術(shù)水平先天不足，無論是怎么改都沒有什么飛躍性的突破，當(dāng)然我們要是以一款輕戰(zhàn)車或者1937年中戰(zhàn)車的身份來看待它，它算得上是時代的佳作，但遺憾的是它所遭遇的對手并非都是輕戰(zhàn)車級別，所以在中途島戰(zhàn)役之后九七式中戰(zhàn)車更多扮演者固定炮臺分散使用打了就跑的尷尬角色，戰(zhàn)時一共生產(chǎn)了2000余輛。）
????一式中戰(zhàn)車（名字雖然可以看得出誕生于皇紀(jì)2601年，可事實上他足足晚產(chǎn)了3年，其原因就是戰(zhàn)爭的需求量過大，日本把有限的資源和精力都投入到了之前型號的戰(zhàn)車之上，耽誤了一式中戰(zhàn)車的正常接生，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后才開始開發(fā)，到了1944年才開始試運行，比之前作九七改裝甲得到了有效提到，但是炮塔卻幾乎原封不動的搬照了過來，但是因為多了一名成員使之射速得到了一定提到，雖說可以和美軍的m3戰(zhàn)車對抗了，但是遭遇m4謝爾曼的時候仍舊無任何勝算，所以生產(chǎn)了將近600輛但是多部屬于本土以作決戰(zhàn)之中。）