“我怎么把這個給忘了?！?br/>　　卡洛看著眼前的報紙，一臉懊悔的自言自語著。
　　在他面前放在一張報紙，其油印的圖片上，一個中年人一臉笑意在和身后的一輛古怪的車合影。
　　雖然報紙上將其稱為內(nèi)燃機自動車，但是卡洛卻知道其還有一個名字，汽車。
　　而站在車旁邊的就是本茨，當(dāng)然現(xiàn)在本茨并沒有收獲的贊譽，反而是，其建造的世界第一輛汽車因為老是拋錨，遭到很多人和報紙的嘲笑，被譏諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”。
　　所以他的身影并沒有出現(xiàn)在報紙的頭條或者一版二版，而是出現(xiàn)在引人發(fā)笑的四版上。
　　卡洛也是在無意中才看到這個古怪的三輪汽車，其腦海中的記憶一下就被激發(fā)了。
　　別想歪，卡洛并不是打算上馬汽車工業(yè)，目前的汽車還在摸索階段，他最多對意大利國內(nèi)的有著同樣想法的夢想家，給予一些支助。多了不敢說，十多二十萬里拉，卡洛意識能夠慷慨解囊的。
　　當(dāng)然這不是他極限，主要是目前汽車還沒有形成工業(yè)化，讓卡洛自己做個工業(yè)化的汽車制造業(yè)，這不是在難為他么。
　　所以卡洛現(xiàn)在最多緊跟汽車的發(fā)展，努力讓意大利汽車研發(fā)不掉隊就行。
　　他更加注重的是這輛汽車的核心，內(nèi)燃機的研發(fā)。
　　這可是好東西，別的不說，提前加大資金研發(fā)更好更高效內(nèi)燃機，能夠改善意大利的交通，這可是更能改變意大利的辦法。
　　例如鐵路很難鏈接的山區(qū)，這里的年輕人想要出去看看世界，那就必須走路或者騎驢子到附近的大一點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，然后乘坐公共馬車，再花一到兩天甚至三四天，才能到附近的城市。
　　如果他還想去其他城市，如果有鐵路還好辦，如果沒有鐵路，那么只能坐船或者繼續(xù)坐馬車，其花費和時間同樣也會大增，這樣的花銷足矣讓一個普通人望而卻步。
　　這也加大了鄉(xiāng)村的封閉性，不利于文化語言的交流，讓地區(qū)封閉對一個國家來說，可不是什么好事。
　　同樣的道理，貨物運輸花費和時間也是一樣這會增加很多成本，抬高了其售價，反而讓消費者與生產(chǎn)者都會造成打擊。阻礙貨物流通，同樣會打擊生產(chǎn)能力，讓意大利經(jīng)濟并不能得到完全的騰飛。
　　多說一句，目前國內(nèi)的高鐵建設(shè)也是為了加強人員流通，別看高鐵虧損嚴(yán)重，但是其帶來的經(jīng)濟效益，完全不是那點虧損能夠比擬的。所以天朝的高鐵才會不停地建設(shè)，這是加快人員流動的好辦法。
　　而卡洛知道，內(nèi)燃機就是有這種能力，能讓意大利受益匪淺，這不光是其出口帶來的那點經(jīng)濟效益，其他效益更加驚人。
　　所以卡洛才為此懊悔，他居然在腦海中只留下電力的影響，完全忘記了內(nèi)燃機對社會的推動作用。
　　亡羊補牢為時未晚，卡洛決定要對內(nèi)燃機加大研發(fā)力度，力求研發(fā)出更好更高效的內(nèi)燃機，能夠為意大利經(jīng)濟建設(shè)添磚加瓦。
　　這個目標(biāo)對于卡洛來說不算太難，因為他擁有鈔能力，雖然不能稱為世界最富的王室，但是投資內(nèi)燃機的研發(fā)，每年扔個一兩千萬里拉，就跟玩似的。