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動力霸主 第44章 驗證!

直播間里的小伙伴們就是沖著這輛gw250來的,自然對gw250這款摩托車都無比熟悉,此刻都是一個個的給出了肯定的答復。
  “很好,既然大家都認識這輛車,那就簡單了,來,大家看這里,”陳果再次將攝像頭切換到后攝像頭,同時對準右手的油門位置:“這里是油門,稍微對摩托車熟悉的小伙伴應該都知道拉線油門的樣子,所以,現在,大家仔細看,這就是改裝的重點:原來的拉線油門被我替換成了電子油門。
  大家再來看這里,這個地方就是加裝的控制定速巡航的按鈕,結構類似于哈雷上的定速巡航按鈕,我做了個車把固定支架,這個按鈕通過車把固定支架進行固定,大家可以看到,整個結構還是很結實的……”
  在摩托車上,電子油門和拉線油門的區(qū)別實在是太明顯了,因為拉線油門的油門拉線是直接支棱在那兒的,所以看到陳果鏡頭里面的這個油門,直播間里頓時一陣驚呼……
  “臥槽!”
  “我一直以為播主在吹牛,現在看來這家伙真的做到了?!?br/>  “萌新路過,請問大神,將拉線油門換成電子油門很厲害嗎?”
  “很厲害!非常厲害!這直接就是改變了整輛車的工作邏輯?!?br/>  “既然油門改成了電子油門,那ecu也得改了吧?”
  “肯定是改了,否則這車根本就沒法用,連火都打不著。”
  “竟然能夠在d音上遇到這么厲害的高手?”
  …………
  不管直播間里的這些牲口們,陳果再次將攝像頭切換回來:“好了,光說不練假把式,這東西搞出來就是為了使用的,今天咱們就試試這套定速巡航系統(tǒng)到底好不好用,下面,啟動?!?br/>  伴隨著啟動電機的一陣輕響,gw250被順利的啟動起來。
  直播間里不是沒有懂技術的人,所以他們都很清楚,能不能啟動發(fā)動機這一點很重要,因為這次的改裝涉及到對ecu的重新編程,所以如果車子能夠順利啟動,起碼能說明一點,就是播主他那個朋友的編程水平起碼還過得去,沒糟糕到直接將ecu程序給搞亂的程度,這個結果,讓直播間里的不少對陳果的這次改裝感興趣的車友們放心了不少:油耗優(yōu)化的情況、動力響應的情況暫且不說,起碼就現在的情況來說,可以給個60分了。
  陳果翻身上車,在上了車之后,他并沒有立刻掛擋讓車子動起來,而是先帶上掛在車把上的半盔之后,對著鏡頭說道:“在正式向大家進行咱們的這個定速巡航功能之前,我首先給大家說明幾點情況:
  第一點,這套定速巡航系統(tǒng)的設定是時速必須在30公里每小時以上、檔位在4檔以上,同時滿足這兩個條件才可以被激活,如果不能夠同時滿足這兩個條件,系統(tǒng)是沒有辦法被激活的;
  第二點,因為gw250是純正的機械檔位,相當于汽車的純手動擋……不過在摩托車上它就是腳動擋……所以在下坡的時候,它沒辦法如同自動擋汽車上的定速巡航那樣通過降檔來控制時速,所以如果是長下坡,當ecu檢測到在系統(tǒng)不噴油的情況下車速還是超過了設定的車速,他會通過報警措施來提醒車主取消定速巡航、及時采取制動措施。
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