今天終于進入航展階段了，就暫時兩更讓我緩緩勁，明天的分推繼續(xù)奮斗，希望各位書友繼續(xù)支持。[燃^文^書庫][www].[774][buy].[com]
　　
　　看著從汽車上卸下來的木頭大箱子怎么看都覺得滿意，這么兩個來月的努力，算是要正面亮相西方動物大軍面前了。到時候一定給那些西方的動物們一個驚喜。
　　
　　全程見證航模裝上火車，打上錫封，楊輝就算是不用再操心航模的問題了，這邊會有專人一路將這批航模和發(fā)動機運送到港口裝上貨輪，直達地中海，然后改陸上運輸，最終抵達巴黎的倉庫中。
　　
　　又是新的一天，整個基地選派的四人坐上火車將再次奔向帝都，只有帝都的國航才能飛法國。這次基地去參展的四人分別是楊輝，白所長，楊月，還有楊輝推薦的謝連發(fā)。這家伙在楊輝看來只是做一個搞技術(shù)的有點屈才，就憑他的眼光就可以著重培養(yǎng)，以后說不定就可以去跟吳老搞航空器貿(mào)易，會技術(shù)，又愿意搞商業(yè)的人才實在難得啊。
　　
　　又是一路搖搖晃晃的來到才離開了一個半月的帝都，現(xiàn)在已經(jīng)是六月初，需要訂上機票飛往法國，護照、簽證這些東西已經(jīng)辦好了，不過訂機票上面遇到了麻煩。
　　
　　坐在辦公室的吳老向才到帝都的四人說“現(xiàn)在國航的飛行次數(shù)只有那么幾趟，一架707的票已經(jīng)賣完了，其它的是飛德國、英國的，或者我們坐伊爾62也可以，這架飛機過幾天也有飛巴黎的航班�！�
　　
　　聽到波音兩個字楊輝卻是又想起了那次事故，沒由的生出一種不信任，還坐波音飛機，這不是存心找不自在嗎？雖然現(xiàn)在的707美國佬還沒有能力遠程控制，但還是的養(yǎng)成不坐波音飛機的習慣。
　　
　　“吳老，那我們就不坐707，國航不是還有伊爾62嗎，就坐這個吧。”
　　
　　伊爾62何許飛機也？這是一款堪比707的大家伙，前蘇聯(lián)客機早期巔峰之作，到了下個世紀在有的時候都還能看到它的身影，比如金家王朝的專機就是這個家伙，時不時還是會出來刷一下存在感。這時候國航還是一共有著自71年開始引進的五架伊爾62，所以坐伊爾62還是有可能的，至于能不能享受一下資本主義的飛機就不管了，正事要緊。
　　
　　“那行，有飛機坐就不錯了，就伊爾62吧，不過就是噪音有點大，以前我做過一回，”很明顯這個伊爾62給了吳老深刻的印象，不然這次肯定就直接定了伊爾62了，哪里還會回來商量一下。
　　
　　定好機票楊輝和楊月難得回道帝都，各自回家去休息了幾天，陪陪家里的老人。六月十三號楊輝和整個隊伍一起登機飛赴巴黎。
　　
　　跑道上面的伊爾62采用四發(fā)尾吊布局，最有特色的是機尾的第四個起落架或者叫尾撐，這就是是為了支撐飛機用的，伊爾62飛機尾部重，在地面比需要有支撐桿支撐，不然就會屁股坐地。
　　
　　這次楊輝他們運氣好買到了前面的座位，坐好之后飛機起飛。尾吊布局的飛機有一個霸氣的名字“客機中的戰(zhàn)斗機”，原因在于尾吊飛機起飛時重心靠后因此起飛時機頭仰角較大，看起來比翼掉發(fā)動機的飛機更有戰(zhàn)斗力一些。楊輝就突然覺得這恐怕才是毛子這個戰(zhàn)斗民族癡迷此道的真正原因吧。
　　
　　這時候吳老對伊爾62的印象就徹底顛覆了�！皼]想到啊，這飛機前艙的噪音這么低，和上次不一樣啊�！�
　　
　　就這一句話道出尾吊的優(yōu)劣，在民航飛機中，麥道是堅定的尾吊派，不斷宣稱尾吊的好處。其一就是說飛機噪音小，但是坐過這種飛機的就會知道，尾吊飛機的噪音在前艙和艙完全是不同的兩個世界。前艙離發(fā)動機及遠當然噪音小，后艙離發(fā)動機近自然是受煎熬。所以說麥道的說法就是典型的看腦袋不看屁股，落魄就是正常的。