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　　大廳里的所有人均面面相覷，有幾個人還差點笑出聲來。
　　不過疑問也隨之升起，隱身黑鷹的機身完好無損？這到底怎么回事？
　　他們可是親眼目睹今晚“海豹”突擊隊獵殺ld行動直播的全過程的，所謂的隱身黑鷹直升機明顯就是老美墜毀的那架，只是不知怎么的戰(zhàn)忽局（sfa）居然把這架飛機的殘骸轉(zhuǎn)移了，以至于巴基斯坦軍方連一個殘骸的零部件都沒有發(fā)現(xiàn)。
　　不過想起戰(zhàn)忽局的神奇，所有人都沒有說話，等待彭國琛作決策。
　　彭國琛考慮了片刻，問道：“價格怎么樣？”
　　陳新寫道：“一口價，六千萬美金，謝絕還價，付款方式還是和原來一樣！”
　　“那怎么交貨呢？”
　　“交貨地點稍后發(fā)給你們?！?br/>　　說著，屏幕上的tt對話框閃了幾下，很快就消失了。
　　情報部辦公廳主任白建國上校走到彭國琛身邊，在他耳邊輕聲道：“部長，要不要現(xiàn)在就出具一份報告上報基金會？”
　　自從上次定下和戰(zhàn)忽局的合作方案后，軍方便從軍費中專門撥出一筆專項基金，以便隨時能和戰(zhàn)忽局做交易，減少審核手續(xù)。
　　彭國琛道：“嗯，建國，這事就交給你了！”
　　“是！”
　　彭國琛點點頭，轉(zhuǎn)過身朝航空專家華國強教授道：“華教授，你負責(zé)組建專家團。對這架隱身直升機進行評估?！?br/>　　華國強點點頭，臉上浮現(xiàn)興奮之色，說道：“好，我馬上去辦！”
　　事實上，用六千萬美金去購買一架隱身運輸直升機，即便以現(xiàn)在的物價，價格還是有些偏高了。
　　可是幾乎沒有任何人提出質(zhì)疑，畢竟只要對中國直升機工業(yè)稍稍有些了解，就明白這架飛機所代表的意義。
　　pla于上世紀80年代中期創(chuàng)建陸軍航空兵，當時pla內(nèi)部的直升機奇缺。國產(chǎn)的直-5性能較差。開發(fā)的直-6、直-7相繼下馬，陸軍航空兵成立后，迅速將軍內(nèi)的所有直升機集中起來，在這批直升機中。1984年從美國進口的s-70黑鷹特別引人注目。不光因為特殊的背景。而且還因為該機優(yōu)良的性能。
　　80年代初期，中美關(guān)系迎來了破天荒的蜜月時期，雙方在軍事領(lǐng)域開展了大量的合作。中國政府不僅邀請了格魯門公司改進殲-8殲擊機，而且還開始了美制裝備的采購。
　　1984年7月，中國政府與美國西科斯基公司簽訂購買24架s-70民用黑鷹直升機的合同，每架售價700萬美元，雖然對于剛剛開始改革開放的中國來說，相當于人民幣近5000萬一架的黑鷹似乎有點奢侈，但后來在使用中證明該機優(yōu)良的性能是值得花這么多錢去購買的。
　　1984年11月首批4架黑鷹運抵中國天津，最后一架于1985年12月交付。該機全部由美國西科斯基公司制造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機。
　　該機原先采用兩臺通用電氣公司的ct7-2c，輸出功率1625軸馬力，也可以是ct7-2d渦軸發(fā)動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內(nèi)部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了sh-60海鷹的上部主減速殼體，用……導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標準的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。最大起飛重量9185公斤，轉(zhuǎn)場航程大于500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內(nèi)一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。
　　引進黑鷹之前，我軍并無可在海拔3000米以上使用的直升機。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動機功率都會減少40%左右，而且青藏高原氣候惡劣，一般直升機飛不了。
　　甚至有傳言稱，有一次一架國產(chǎn)直升機為執(zhí)行特殊任務(wù)飛了一趟墨脫，落地后竟發(fā)現(xiàn)機身拉長一尺，飛機就此報廢。
　　即便是引進之后，解放軍仍花了極大人力物力才完成了對青藏高原海拔3000米以上的飛行航線、各種高度起飛重量和載重的理論研究，解決了啟動功率等一系列理論難題，再進行了實地試飛論證。
　　光是理論計算、試驗，就用了三個月。試飛則從海拔1700米的機場開始，逐步向高原推進。
　　到了標高3000米以上，發(fā)動機功率急劇下降導(dǎo)致飛機升力不夠。又經(jīng)過三個月，我科研人員終于克服了技術(shù)困難，解決了升力問題。最終黑鷹飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區(qū)。
　　我方技術(shù)人員的《直升機在高原的使用和維護》論文，令世界第一次認識了在青藏高原直升機飛行的種種特性與巨大困難。美國各方面也以此作為重要結(jié)果和經(jīng)驗，西科斯基公司更是獲得了巨大的廣告效應(yīng)。
　　中方非常欣賞黑鷹的高原性能，實際上s-70也是陸軍航空兵唯一能在高原區(qū)順利運作的直升機。該機的發(fā)動機性能優(yōu)良，而且機上有完善的除冰系統(tǒng)可以降低在高原地區(qū)使用的風(fēng)險。