????這個問題趙書禮一直在思考，可一直沒想好對策。//無彈窗更新快//
　　
　　????此時他身在科布多，因為不知道該如何應(yīng)對，因此他不急著回塞北，他知道回到塞北后就要應(yīng)對各路軍閥派來的說客。
　　
　　????此時的科布多比他來之前繁忙了很多，因為一條鐵路快修到這里了，這條鐵路叫做包新鐵路，從包頭到新疆。該鐵路由闖娃鐵路公司投資承建，塞北整府給予大量的貸款支持，他們也在債券市場上發(fā)行大量鐵路債券來融資。線路是包頭到白云鄂博鐵路的延伸，因為包白鐵路經(jīng)由固陽道穿過陰山山脈，因此這條鐵路也避免了再次翻越陰山，從白云鄂博直接延伸向北，進入外蒙高原上由阿爾泰山脈余脈形成的一片高低不平的山地地帶。這里地勢地貌雖然復雜，可是生態(tài)環(huán)境并不存在太大困難，因為深處內(nèi)陸嚴重缺水，這一代戈壁林立，但是有一個好處，那就是從阿爾泰山脈上留下來的雪水溪水，讓這里雖然不至于形成大河但是沼澤遍布，把戈壁荒灘分割的支離破碎。而不像新中國失去蒙古后，走河西走廊到新疆所要經(jīng)過的戈壁沙漠，對于鐵路來說相比沙漠沼澤地不是不可逾越的，早在前數(shù)百年間晉商的商隊在這些沼澤中就探出了數(shù)十條商道，用以到達新疆或者北上俄羅斯，這些商路被叫做小草地貿(mào)易。
　　
　　????其中數(shù)條路線是比較理想的，常年不會被泥淖埋沒，闖娃鐵路公司就選擇了其中一條最方便的，從這里往西北一路到科布多，然后在往北延伸到烏里雅蘇臺跟日本人修建的東新線連接起來，從而打通一條從包頭直接到新疆的鐵路線。但是闖娃鐵路公司沒有跟日本人達成協(xié)議，日本人不允許這條鐵路跟他們的線路連接，因為兩條鐵路在一定程度上存在競爭。所以闖娃鐵路公司的闖娃常守成，下定決心要自己打通一條穿越阿爾泰山的鐵路隧道，跟日本人的選擇一樣，從這里直接通到阿勒泰，建城后將跟日本人的競爭關(guān)系更加緊張。
　　
　　????趙書禮強力支持了闖娃鐵路公司，通過自己的干涉，整府財政大量給予撥款，并通過自己的銀行大量吃進鐵路公司債券。讓闖娃有了充足的資金，可以分段施工，小的施工段有數(shù)十段就不用細數(shù)了，大的分為三段：一段是從白云鄂博出發(fā)穿越往西北穿越一連串阿爾泰山脈余脈的工程，這一段需要打通數(shù)十段隧道；第二段是在小草地上的施工，從阿爾泰山脈段到科布多，這里有的地方必須加固地基，或者往草地下打混凝土樁基，或者鋪設(shè)厚實的沙石墊層的方法來解決；第三段就是從科布多到阿勒泰，這一段的施工難度最高，因為要穿越阿爾泰山脈的主脈。
　　
　　????依困難難度來講，第二段是最小的，因此施工幾個月間，就已經(jīng)修建了近百公里，最快時候三到五天就能修建一公里，中國人似乎天生對工程有種特殊的天分，從而造就了中國速度。
　　
　　????趙書禮從新疆到科布多的時候，測量隊已經(jīng)到了城外，正在測量標高和進行放線工作。同時科布多的火車站已經(jīng)在修建中了，主體已經(jīng)立了起來，經(jīng)常有附近牧民和居民到車站附近圍觀，他們在期待這條鐵路能改變他們世世代代跟外界溝通不暢的命運。
　　
　　????不可能在科布多等待鐵路修筑過來，但趙書禮一行人幾乎是沿著鐵路線回塞北的，沒有應(yīng)日本人邀請坐他們開通鐵路的頭班火車，也沒有坐飛機，就一路騎馬或不行，因此走了一個多月才回到塞北中心歸綏。