第11章秦馳道！
　　
　　翌日……
　　
　　始皇帝繼續(xù)動(dòng)身在趙高的陪同下大巡天下。
　　
　　而趙泗一行人則由蒙毅帶領(lǐng)向著咸陽出發(fā)。
　　
　　“兄！好寬的路！”荊在馬車上發(fā)出驚呼。
　　
　　倒不能怪荊大呼小叫，哪怕是趙泗這個(gè)現(xiàn)代人看到如此寬廣的道路也會(huì)有一種難以想象的感覺。
　　
　　馳道寬五十步，隔三丈種一樹！
　　
　　換算成現(xiàn)代的計(jì)量單位，大約就是道路寬約69米。
　　
　　哪怕是趙泗這個(gè)現(xiàn)代人都很難想象到秦朝竟然就擁有了這般寬闊且通暢的道路。
　　
　　趙泗下意識(shí)的以現(xiàn)代的眼光來打量?jī)汕昵暗鸟Y道，最終還是感慨古人的巧奪天工。
　　
　　馳道寬69米，并不僅僅是單純的一條馳道，而是類似于復(fù)式道路。
　　
　　正中央是鋪設(shè)軌道枕木的馳道，兩側(cè)則是筆直寬廣的馬路。
　　
　　馬車既可以駛?cè)腭Y道，也可以從馳道駛出。
　　
　　而且值得一提的是，這個(gè)時(shí)代的戰(zhàn)車是一種戰(zhàn)爭(zhēng)工具。
　　
　　甚至于僅僅看著面前寬幾十米的馳道，趙泗就已經(jīng)下意識(shí)的想出來了它的作用。
　　
　　正中央的馳道用來高速運(yùn)輸物資糧草兵械，包括戰(zhàn)車，也可以在馳道之上直接運(yùn)輸。
　　
　　兩側(cè)寬闊的馬路則供步卒騎卒跟隨環(huán)繞。
　　
　　一旦遭遇敵襲，有充足的時(shí)間反應(yīng)過來，戰(zhàn)車甚至可以從馳道駛出對(duì)敵。
　　
　　軌道大大增加了運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度。
　　
　　而馳道遍布秦國(guó)各大主干道，哪怕迄今為止都從未停止修建，擁有完善的軌道馬路的建設(shè)設(shè)施，意味著秦國(guó)擁有著極其高速兵力集結(jié)能力和精準(zhǔn)打擊能力。
　　
　　“南陽沒有馳道么？”趙泗問道。
　　
　　趙泗這個(gè)外鄉(xiāng)人感慨秦朝馳道的偉大和寬闊情有可原，荊好歹也算是個(gè)本地人，卻顯得也像頭一次見的一般。
　　
　　“南陽自然有，我彼時(shí)年幼，尋常百姓便是服役也都是走官道去，若無王令，擅入馳道便是重罪，哪里可能見過？我也只是小時(shí)候聽過，鄉(xiāng)中有伐楚士卒，彼時(shí)運(yùn)輸糧草兵士，走的便是馳道?！鼻G開口解釋到。
　　
　　趙泗了然。
　　
　　以一個(gè)現(xiàn)代人的目光來看，如此廣闊平坦且運(yùn)輸能力極強(qiáng)的道路，第一件想到的事情便是商業(yè)。
　　
　　若可放開民用，商道暢通，不知節(jié)省多少人力畜力，以秦國(guó)馳道的完備情況，只要放開口子，頃刻之間秦國(guó)的商品經(jīng)濟(jì)就能夠大開花。
　　
　　只不過，秦朝是一個(gè)耕戰(zhàn)體系的國(guó)家，一切都為耕戰(zhàn)服務(wù)。
　　
　　趙泗雖然是一個(gè)現(xiàn)代人，但是說實(shí)話也不敢妄言放開馳道管控作用于商業(yè)會(huì)不會(huì)給秦朝帶來良好的變化。
　　
　　宋朝商業(yè)繁榮于世，南宋時(shí)期商業(yè)氛圍更是濃厚，但是宋朝的下場(chǎng)是什么？
　　
　　趙泗雖然不懂其中緣由，但是也能夠知道，商業(yè)過度發(fā)達(dá)在古代并非就是一件好事。
　　
　　趙泗畢竟是一個(gè)外鄉(xiāng)人，有一定的自知之明是趙泗的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
　　
　　哪怕他穿越大秦已經(jīng)八年之久，但是并沒有實(shí)實(shí)際際真真切切的在這個(gè)時(shí)代生活過，沒有體驗(yàn)，就沒有發(fā)言權(quán)。
　　
　　馳道行進(jìn)，確實(shí)比較快，當(dāng)然，坐車再怎么也比不上騎馬，馳道的優(yōu)勢(shì)還是在于運(yùn)輸上。
　　
　　趙泗并不會(huì)騎馬，只能老老實(shí)實(shí)乘坐車架。
　　
　　好在，車架行駛在軌道之上，并不顛簸，十分平穩(wěn)。