107最大的buff
　　轟——
　　暗淡的天空中，浩瀚的星辰下，一個大火球騰空而起，卻是外星戰(zhàn)機(jī)發(fā)生了爆炸。
　　陳飛扭頭看了一眼，火紅的光芒透過玻璃座艙映照在了他的臉上，棱角分明的五官仿佛鍍上了一層異樣的光芒。
　　“可惜了！”他在心中悠悠一嘆。
　　這一架外星戰(zhàn)機(jī)墜地后，只怕很難找到大塊的殘骸了，但如果不在空中發(fā)生爆炸，落地后機(jī)體也許還能保持大部分的完整，那樣的話，對于我軍研究外星戰(zhàn)機(jī)將會有很多好處。
　　所以，真的有些可惜！
　　不過不管怎么說，他們神龍中隊終于是完成了任務(wù)，成功地把外星戰(zhàn)機(jī)編隊打掉，沒有給我們的空天安全造成更大的威脅，這才是最重要的。
　　此時，指揮所傳來消息：“目標(biāo)清除，可以返場，航線已傳送，航向180，高度3000，完畢！”
　　“目標(biāo)清除，可以返場，航向180，高度3000，明白！”陳飛答應(yīng)了一聲，隨后壓桿蹬舵，按照地面指揮所給出的航線飛了回去。
　　李東海和李成很快和他形成了編隊，三架飛機(jī)一起朝著基地飛了過去。
　　陳飛的心情很輕松。
　　這是他第一次實戰(zhàn)任務(wù)，但第一次任務(wù)就打掉了兩架戰(zhàn)機(jī)，真的還是有些厲害的，很多老飛也不一定有這么輝煌的戰(zhàn)績。
　　有了兩架戰(zhàn)機(jī)的殲擊成績，想來，陳飛的飛行員級別應(yīng)該是可以提一提了。
　　上世紀(jì)50年代，我國空軍先后實行了飛行等級和補助金制度。
　　但當(dāng)時的飛行等級制度沒有像現(xiàn)在這樣有相應(yīng)的證章、證書，對飛行人員業(yè)務(wù)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
　　十一屆三中全會以后，為搞好飛行人員隊伍建設(shè)，上級批復(fù)同意《關(guān)于在航空兵部隊建立飛行等級制度、恢復(fù)飛行補助金和確定飛行人員最高年齡的暫行辦法》，簡稱“三項制度”。
　　新實行的飛行人員等級劃分為四個等級，飛行補助金包括飛行等級補助和飛行小時補助。
　　同時，按殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運輸機(jī)、直升機(jī)飛行人員特點，確定了飛行人員最高飛行年齡的制度。
　　目前我國陸、海、空軍建立了四級飛行等級制度，即飛行等級分為特級、一級、二級、三級。
　　其中每一級之下又細(xì)分為三到四檔，四級一共細(xì)分為十四檔，每一檔對應(yīng)不同的津貼補助標(biāo)準(zhǔn)。
　　飛行人員在飛行學(xué)院完成規(guī)定的課目訓(xùn)練達(dá)到一定水平、允許畢業(yè)后即被評為三級飛行員，之后根據(jù)在部隊服役或在院校的技術(shù)提高和飛行時間的增加依次升為二級、一級和特級。
　　需要說明的是，不同的機(jī)型的飛行等級評定標(biāo)準(zhǔn)并不相同。
　　譬如殲擊機(jī)飛行員一級評定標(biāo)準(zhǔn)是：總飛行時間達(dá)到1000小時；鞏固提高了兩種氣象能打，三種氣象能走的水平；完成四種氣象訓(xùn)練，并具備四種氣象指揮員或三種氣象教員或四機(jī)長機(jī)；勝任航空理論教學(xué)，熟知本機(jī)型機(jī)械使用原理；評定二級以來，沒有因本人操縱錯誤造成等級飛行事故。
　　而我們直升機(jī)飛行員一級評定標(biāo)準(zhǔn)是：總飛行時間1300小時；鞏固提高了四種氣象能打、能走的水平；具備本機(jī)型最低氣象條件下執(zhí)行任務(wù)能力；四種氣象指揮員或四種氣象教員或中隊長機(jī)。
　　此時，陳飛的等級是三級飛行員，不過，他此時有了戰(zhàn)績，級別應(yīng)該可以得到特殊晉升，想來，二級飛行員應(yīng)該是跑不掉了！