46夜航單飛
　　接下來的這一段時間，陳飛的生活辛苦而充實，他和他的師父何逍遙成了第一飛行學院最為忙碌的人。
　　因為全程依靠跑道指示燈的夜航單飛訓練在學院里是第一次，沒有經(jīng)驗可循，沒有大綱可以參考，所以所有的事情都得陳飛和何逍遙一起摸索，一起探究。
　　在這個過程中，他們遇到了很多困難，有一些困難是陳飛之前怎么都沒有想到的，比如“著陸時很難看清地面標志燈，下滑高度和方向的判斷全靠自我引導！”
　　在陳飛原本的預估中，把探照燈關了應該問題不大，只要仔細觀察，標志燈應該還是很清楚的，但事實出乎意料，哪怕他瞪圓了眼睛也很難看得清楚。
　　所以，這就更加需要提高對飛行姿態(tài)的把控力，也就是需要提高飛行技術(shù)。
　　這種著陸方式能見度底，風險系數(shù)高，飛行員無法精準判斷飛機與跑道之間的高度，這對他們的飛行技術(shù)、對塔臺的指揮，都提出了更高的要求
　　老實說，這件事的難度大大超乎了所有人的想象，陳飛原本還覺得，自己把路探出來后，哪怕是普通的飛行學員也可以很快就開展這個訓練了，但從目前來看，哪怕他們的夜航單飛非常成功，但普通學員想要參加這個課目，至少也得到快要畢業(yè)前，否則，太危險了！
　　經(jīng)過差不多一個星期的艱苦摸索和準備，陳飛和他師父何逍遙終于是在學校領導和課題組相關成員的幫助下，成功摸索出了一條合適的方法。
　　而這個時候，陳飛也已經(jīng)從一無所知的夜航小白，成功成長成為了一個經(jīng)驗豐富的飛行學員了。
　　4月19日晚上六點五十。
　　陳飛的首次夜航單飛正式開始。
　　塔臺里。
　　飛行指揮員、飛行管制員、信號員、計時員、氣象預報員，各司其職。
　　走近停機坪，各類保障車輛穿梭其間，機務官兵緊張有序地展開保障工作。
　　陳飛按部就班地完成起飛前的各種工作，隨后登上登機梯，坐進座艙里。
　　機械師在艙外看了看陳飛，發(fā)現(xiàn)他的操作沒有什么問題，于是幫助他關上了座艙蓋，從機翼后面下了飛機。
　　一切就緒。
　　陳飛向塔臺發(fā)出請求：“兩洞幺準備好，請求滑出?！?br/>　　“兩洞幺可以滑出?！彼_發(fā)出了同意的指令。
　　“兩洞幺明白！”陳飛回答后，加大了油門，飛機慢慢地從機位里滑了出來，轉(zhuǎn)過彎，向著滑行道緩緩地駛?cè)ァ?br/>　　此時，塔臺里，何逍遙雙手按在桌子上，目光透過塔臺的玻璃窗看著前方。
　　“老何，不要緊張，陳飛肯定能成功的！”
　　何逍遙沒說話，只是死死地盯著前方。
　　“飛行學員在夜暗情況下心理壓力大，動作、反應都會比白天慢，方向感、速度感和高度感會有不同程度的丟失。前期的夜航訓練中，始終都是我在帶飛，我坐在后艙能夠時刻掌握他的飛行情況。今天是他第一次單獨飛夜航，某種程度上，我還是有點為他擔心……”何逍遙一邊盯著一邊說。
　　不一會兒，他把目光從玻璃窗前面移了回來，開始看著屏幕中的飛行參數(shù)，老實說，他還是為自己朝夕相處的學生能否平安落地捏著一把汗的。