當高原亮出電池設(shè)計圖原稿的時候，會議室里迅速安靜了下來，公司的研究員們開始在私底下議論紛紛。
　　“研究電池？我們是一家化纖企業(yè)，搞電池跨度也太大了吧？”
　　“看清楚好不好，這根本就不是跨度的問題。”
　　“那問題出在哪里？”
　　“當然是高總的設(shè)計啊，世界上哪有這樣的電池？沒有電解液就意味著超高密度，當電池充滿電的時候，原子難以避免會在電池內(nèi)部膨脹，沒有電解液作為緩沖，怎么防止過度膨脹帶來的危險？怎么阻止反復收縮帶來的原子脫離？”
　　“這…”
　　“似乎有道理啊，兄臺以前研究電池的？”
　　“沒有，我是跟著李長興老師做硫化技術(shù)的，電池純粹是個人愛好而已?！?br/>　　“說實話，我也不太看好高總這個設(shè)計，目前為止，全球最先進的技術(shù)，是松下的半固態(tài)電池，而高總這個方案，完全是***，直接就進入全固態(tài)時代了?！?br/>　　“不過話說回來，高總基礎(chǔ)還真是厲害啊，他竟然還研究電氣化學工程？”
　　不知不覺，昆侖公司已經(jīng)是一個有四百人研發(fā)團隊的規(guī)模企業(yè)了，此刻大家議論紛紛，但歸結(jié)起來，普遍都是覺得搞電池研究，成功概率不會太大。
　　許輕舟微微蹙眉，問高原道：“這是一個固態(tài)電池方案？”
　　高原點了點頭，“沒錯，目前我們所用的鋰電池技術(shù)，已經(jīng)逼近物理上限，價格或許會隨著大規(guī)模生產(chǎn)而降低，但容量很難突破五百瓦時每公斤?！?br/>　　能量重量比，是一個電池領(lǐng)域極其重要的數(shù)據(jù)。
　　簡單來說呢，五百瓦時每公斤，意思就是每公斤電池，最多儲存零點五度電，假設(shè)你想讓自己的電動汽車，裝下一百度電，就需要往車體內(nèi)部塞兩百公斤電池。
　　李長興在一旁好奇的問道：“那請問高總，您這個固態(tài)設(shè)計，容量大概能做到多少？”
　　高原略一沉吟，“根據(jù)我的初步計算，保守估計，不會低于兩千瓦時每公斤?！?br/>　　唰~
　　這話一出，人們當時就愣住了，過了足足有一分鐘時間，才如夢方醒。
　　“每公斤兩千瓦時？這也太高了吧，怎么可能！”
　　“是啊，目前三元鋰最高容量的811型號，也就能做到三百瓦時而已，高總這個設(shè)計，是811鋰電的接近七倍！”
　　“三元鋰已經(jīng)算好了，磷酸鐵鋰普遍才兩百瓦時出頭呢?！?br/>　　“高總這個設(shè)計雖然有些出格，但也不至于將容量提升這么多??？”
　　面對質(zhì)疑，高原早有準備，他放出一張新的圖表，圖表上是當前各大主力廠商采用的技術(shù)路線，以及產(chǎn)量規(guī)模。
　　所謂811型三元鋰電池，其實就是電池正極中，含有百分之八十的鎳，百分之十的鈷，再加上百分之十的錳。
　　在最開始的時候，正極元素配比其實是523，后來進化到622，最終定型為811，電池界公認，811三元鋰電，是目前技術(shù)最先進，容量最高的方案。
　　而811電池的缺點，是不那么安全。
　　曾經(jīng)有人拿寧德時代的811三元電池，和比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池對比，同樣是穿刺導致電池破損，刀片電池基本沒事，811三元電池卻著火了。