8月20號(hào)，天氣漸熱。
池大飛和往常一樣，早上五點(diǎn)多就醒來(lái)，摸摸索索半個(gè)小時(shí)后，出門又坐了一個(gè)多小時(shí)的班車，才踩著上班時(shí)間，抵達(dá)了江南造船。
池大飛本科學(xué)的是船舶與海洋工程，這個(gè)專業(yè)的本科畢業(yè)生除開(kāi)繼續(xù)讀研的外，大多回去沿海各省市的造船廠當(dāng)個(gè)搬磚工，少數(shù)會(huì)去設(shè)計(jì)院或者考公務(wù)員。
他大學(xué)畢業(yè)時(shí)，沒(méi)有選擇考研，試過(guò)考公務(wù)員，但是可惜的是沒(méi)有考上，最后只能和大部分學(xué)長(zhǎng)同學(xué)一樣，選擇一家造船廠上班。
江南造船廠。
這是一家擁有悠久歷史的船廠，前身可以追溯到創(chuàng)建于1865年的江南機(jī)器制造總局！
時(shí)至今日，江南造船廠已經(jīng)走過(guò)了160年的歲月，見(jiàn)證了一個(gè)半世紀(jì)的滄桑，歷久彌堅(jiān)、長(zhǎng)盛不衰，創(chuàng)造了上百個(gè)中國(guó)第一，被譽(yù)為民族工業(yè)和軍事工業(yè)的發(fā)祥地、產(chǎn)業(yè)工人的搖籃！
發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為了一家擁有2萬(wàn)多個(gè)員工的超大型現(xiàn)代化造船企業(yè)，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船、破冰船等特種船舶。
下到普通的幾百噸貨運(yùn)輪船，上到可以停飛機(jī)的航空母艦，江南造船都可以承建！
江南造船原本位于魔都市區(qū)內(nèi)的黃埔江邊，后因魔都申辦世界博覽會(huì)要建設(shè)新市容，黃埔江邊的一系列船廠都被遷到長(zhǎng)江口上的長(zhǎng)興島了。
長(zhǎng)興島地廣人稀，港口水深明顯好于黃埔江，對(duì)于造船廠而言是非常有利的，只不過(guò)苦了他這種家住市區(qū)的員工，每天要坐一兩個(gè)小時(shí)的班車上下班。
船塢里，船廠一線工人非常辛苦，忍受著日曬和高溫下的鋼鐵船板的炙烤，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍的工作著。
大型船舶的建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。
大家平常在新聞或者報(bào)紙里看到海里船舶航線的視頻，可能不太感覺(jué)的出來(lái)這些鋼鐵巨輪的大小，畢竟海洋太寬廣了，這就導(dǎo)致不管多大的船，行駛在海洋上感覺(jué)都是個(gè)小舢板。
但是實(shí)際上，現(xiàn)在大型造船廠建造的主流船型都是非常大的。
舉個(gè)例子，排水量30萬(wàn)噸的油輪，算是一種比較常見(jiàn)的跨洋船舶，基本上運(yùn)油都是用這個(gè)級(jí)別的油輪。
而一艘排水量30萬(wàn)噸的油輪長(zhǎng)度超過(guò)300米，寬度達(dá)到50~60米，高度超過(guò)20米。
這么說(shuō)，可能還是不夠顯淺，但是換個(gè)形容就有感覺(jué)了。
一艘30萬(wàn)噸的油輪，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，沒(méi)錯(cuò)，三個(gè)！
并且高度還相當(dāng)于七八層樓那么高！
大概一艘油輪，能有兩個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)那么大。
除開(kāi)空間尺寸的大之外，船舶的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜。
船舶那廣闊的空間被分隔為大大小小的艙室，鋪設(shè)各式各樣的管道，還要安裝一系列的機(jī)電設(shè)備。
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，大型船舶采用模塊化建設(shè)，即在設(shè)計(jì)上被切割為多個(gè)分段，每個(gè)分段獨(dú)立開(kāi)工，最后在船臺(tái)上拼接成一個(gè)整體。
工人站在船臺(tái)上作業(yè)的身影，渺小到如同一只只小螞蟻在大象身上移動(dòng)一樣。
池大飛剛上島的那會(huì)兒，每天看著這些由鋼鐵建造的龐然大物，還挺新鮮的。
但是時(shí)間久了，難免也會(huì)有厭煩的心理，畢竟放眼望去一直都是這樣的景象，還是挺無(wú)趣的。
他運(yùn)氣比較好，入職的是綜合科，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是處理各種雜事的，不用當(dāng)一線船工。
但是即便如此，他每天也忙得要死要活，時(shí)不時(shí)的也得給船工們搭把手，就像一塊磚，哪里需要哪里搬。