教員算是發(fā)現(xiàn)了，真要掰開揉碎了講，那今天也別做其它事兒了，索性讓徐清他們先死記著，后面隨著課程逐漸深入，自然而然地也就熟悉了。
　　說到底，飛行這個行當也就是熟練工種，只要不是腦子有坑，誰都能干。套用徐清師父以后的一句話，這飛機猴子都能飛！
　　當然，這么講來，徐清現(xiàn)在連猴子都不如。
　　“現(xiàn)在，咱們按照正常航班運行來做，你們在理論改裝可不講這個！”教員道：“現(xiàn)在都弄好了，還干嘛了？”
　　徐清和刁杰大眼瞪小眼，腦子一片空白。
　　“上客啊，不上客咱們喝西北風啊？”教員指著第二部的甚高頻：“一般就用第二部聯(lián)系現(xiàn)場，k市機場的現(xiàn)場是多少來著133.3？”
　　教員繼續(xù)說道：“旅客來了，記得把旅客信號接上。后面咱們可以把飛行前檢查單做了，要放行。現(xiàn)在大一點的機場都用電子放行了，也就是pdc。pdc在cdu里要，理論改裝講過沒？”
　　徐清太陽穴直突突，那個cdu模擬軟件根本沒這個功能，理論改裝也未講過。
　　教員暗嘆一聲，真是啥都要自己講。
　　“你點cdu的菜單鍵，點左二鍵dlk，然后是左側(cè)atc鍵，然后右二depart，里面有航班號，起飛機場，目的地機場，看到這個小空格沒？cdu里的小空格什么意思？”
　　教員倒是見縫插針地問了個問題。
　　“需要人工輸入的意思。”徐清答道。
　　“嗯！”教員指著左側(cè)空格上方地英文stand，道：“你們小伙兒英文比我好，這個啥意思你們知道吧，是停機位吧，我沒記錯的話。還有右邊這個atis是通波。有通波的機場，你可以用在cdu上要，沒有電子通波的，可以在頻率上直接收聽?！?br/>