單發(fā)進(jìn)近使用的并非正常的襟翼30著陸，而是襟翼15，所以進(jìn)近速度偏大，這就導(dǎo)致相同下滑角的情況下，單發(fā)進(jìn)近的進(jìn)近速度更大，差不多九百多英尺/秒，一不小心就容易超過(guò)一千。
　　在接近跑道的時(shí)候。下降率超過(guò)一千，持續(xù)一段時(shí)間就會(huì)有sinkrate的警告。
　　果不其然，在通過(guò)決斷高度以下后，副駕駛沒(méi)有控制好飛機(jī)，響起了sinkrate的警告。這個(gè)警告持續(xù)了數(shù)秒，轉(zhuǎn)而變成pullup警告。但是，這個(gè)副駕駛依舊嘗試落地。
　　在快要接地的時(shí)候，副駕駛開(kāi)始收一發(fā)油門(mén)?？呻S著一發(fā)油門(mén)減小，飛機(jī)逐漸開(kāi)始左偏，機(jī)身幾乎已經(jīng)搭到跑道邊線了。
　　“配平打多了呀！”教員急道：“還不復(fù)飛，這還能落？”
　　可是，飛機(jī)的狀態(tài)已經(jīng)偏差太大。一發(fā)油門(mén)加上去，手忙腳亂地舵又沒(méi)跟上，飛機(jī)直接栽下去了。
　　“復(fù)飛的時(shí)候，舵要及時(shí)跟上，這不是常識(shí)嗎？”教員不滿道：“剛才地形警告都想了，還要強(qiáng)行落，心也是大！操縱能力這個(gè)可以慢慢練，但是觀念要建立好，強(qiáng)行落地是非常危險(xiǎn)的?！?br/>　　教員沉吟片刻，拍拍副駕駛的椅子，沉聲道：“你先下來(lái)，讓這個(gè)小伙兒試兩手！”
　　徐清滿是尷尬，瞟著副駕駛哀怨的面容，也不敢跟他對(duì)視，等他離開(kāi)座椅，徐清就準(zhǔn)備坐上去。教員這時(shí)還在一旁叮囑：“操縱的時(shí)候精細(xì)著，配平少打一點(diǎn)，不然等收油門(mén)的時(shí)候又往另一邊偏，那時(shí)候不好修了?！?br/>　　徐清連忙應(yīng)是，在國(guó)外商照的時(shí)候飛的da-42，當(dāng)時(shí)商照考試?yán)锞陀幸豁?xiàng)單發(fā)落地。徐清想著雖然737大上不少，原理應(yīng)該差不多，心里倒是不慌。