在周至寒面前，又有兩個(gè)機(jī)庫出現(xiàn)，緩緩打開，當(dāng)兩架教練機(jī)出現(xiàn)后，機(jī)庫憑空消失。
　　依然是立川ik—95c教練機(jī)，和斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機(jī)。
　　還是這兩架教練機(jī)？
　　周至寒小心翼翼說道：“我今天想試飛96式艦載機(jī)，可以嗎。要不，p26玩具槍也可以?！?br/>　　系統(tǒng)：“宿主的要求有點(diǎn)高。雖然你急于把96式的性能摸透，也是為了能讓國內(nèi)做到知己知彼，但就目前來說還為時(shí)過早，你的能力還不夠飛行作戰(zhàn)飛機(jī)。
　　你需要把立川ik—95c和西點(diǎn)軍校生全部飛熟悉，才能進(jìn)入下一階段，飛行時(shí)速更快的單翼機(jī)?！?br/>　　周至寒說的很坦誠：“經(jīng)過昨天的練習(xí)，我覺得對(duì)立川ik—95c教練機(jī)的性能已經(jīng)有了很深的了解，應(yīng)該可以進(jìn)入下一階段練習(xí)了。”
　　確實(shí)，經(jīng)過昨天的練習(xí)，周至寒覺得自己對(duì)95c教練機(jī)的掌控力完全沒問題。
　　這就像許多剛熟練開直線，開小彎道的汽車駕駛員，經(jīng)過幾次單獨(dú)操作駕駛感覺良好后，就對(duì)自己的駕駛技術(shù)開始自信爆棚。
　　“的確，宿主昨天表現(xiàn)的不錯(cuò)，飛了4個(gè)小時(shí)，就相當(dāng)于別人飛行200個(gè)小時(shí)。
　　而且，相比較別的所有飛行員來說，宿主這200個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間里，是沒有一秒鐘水分的。
　　我先說說宿主未來的主要對(duì)手，日本飛行員的訓(xùn)練過程。
　　日本空軍學(xué)員光預(yù)備課程就要六個(gè)月，這期間是冷酷無情的體能訓(xùn)練，淘汰率為驚人的百分之四十六，為世界之最。
　　熬過體能訓(xùn)練期，學(xué)員進(jìn)入初級(jí)飛行訓(xùn)練，課程為期四個(gè)月，其內(nèi)容包括起飛，降落和巡航，飛行時(shí)間累計(jì)最多才100個(gè)小時(shí)，而且是有教練帶飛升空的。
　　這期間，他們還要接受****的清腦教育，體能訓(xùn)練，意志力訓(xùn)練。
　　完成初級(jí)飛行訓(xùn)練以后，菜鳥們要進(jìn)行為期六個(gè)月的高級(jí)訓(xùn)練，在這六個(gè)月之內(nèi)，他們只能累計(jì)飛行100個(gè)小時(shí)，而且還是要有飛行教官帶機(jī)飛行。
　　在完成高級(jí)訓(xùn)練飛行課程后，菜鳥飛行員們將會(huì)被下派到他們所服役的一線部隊(duì)，并且在那兒完成單獨(dú)飛行的初級(jí)作戰(zhàn)訓(xùn)練，這時(shí)候，他們的訓(xùn)練課程會(huì)更加繁瑣，其中有陸地單兵生存訓(xùn)練量，更是大到變態(tài)。
　　這些菜鳥飛行員在一線部隊(duì)的訓(xùn)練周期至少半年，而且這半年之內(nèi)，他們能用于實(shí)戰(zhàn)飛行也就最多100個(gè)小時(shí)，有的還飛不到100小時(shí)。
　　因?yàn)椋枰蠙C(jī)練習(xí)的飛行員太多，教官的數(shù)量以及教練機(jī)的數(shù)量都擺在那，還有一個(gè)更大的原因是，航天油量的消耗是驚人的，不可能讓一個(gè)菜鳥飛行員像宿主這樣，一上飛機(jī)就三四個(gè)小時(shí)，練習(xí)到渾身骨頭散架腿發(fā)軟。
　　日本飛行員從進(jìn)入預(yù)備課程到用能升空作戰(zhàn)，用了至少兩年時(shí)間，才累計(jì)飛行最多不超過500個(gè)小時(shí)，期間還要經(jīng)過許多異于常人的艱苦訓(xùn)練?！?br/>　　周至寒笑了，說道：“對(duì)啊，日本飛行員兩年才能累計(jì)飛行四百小時(shí)不到，我就昨天一天的飛機(jī)量，就幾乎達(dá)到了他們飛行時(shí)間總量的一半，這難道還不能進(jìn)入下一階段??！”
　　系統(tǒng)：“宿主說的是啊！所以，日本的飛行員在戰(zhàn)爭(zhēng)初期的平均壽命只有半年，在珍珠港事件發(fā)生后，日本飛行員的平均壽命，只有四個(gè)月，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，日本所謂的王牌飛行員百不剩一。
　　宿主可能還不知道吧，抗戰(zhàn)初期，中國飛行員的平均上機(jī)飛行時(shí)間不超過100小時(shí)，他們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)期間的平均壽命為最多三個(gè)月。到了戰(zhàn)爭(zhēng)中期，嚴(yán)重缺飛行員的時(shí)候，有的飛行員只上天練習(xí)了十幾個(gè)小時(shí)，就駕駛戰(zhàn)機(jī)升空，從此一去不復(fù)返。
　　宿主，就算讓你飛到四千小時(shí)，你在戰(zhàn)爭(zhēng)中的生存時(shí)間，也有很大幾率不會(huì)超過四年?！?br/>　　這反轉(zhuǎn)太大了。
　　周至寒忽然覺得今天有點(diǎn)熱，后背流汗了。
　　“說完日本飛行員，再來說說美國的飛行員培訓(xùn)時(shí)間。
　　美國航空隊(duì)培養(yǎng)一名飛行員的標(biāo)準(zhǔn)課程是150小時(shí)的入門訓(xùn)練課，用時(shí)七個(gè)月累積。其中一些體能訓(xùn)練的強(qiáng)度，我不說，宿主也知道?！?br/>　　周至寒“……”
　　“然后，學(xué)員用時(shí)四個(gè)月，在斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機(jī)上，累計(jì)飛出不低于170小時(shí)的基礎(chǔ)訓(xùn)練課。
　　接下來，菜鳥們要練習(xí)在pt—13或者pt—17上面再飛行不少于150個(gè)小時(shí)，這需要三個(gè)月的積累，這期間，學(xué)員們面對(duì)的是每天沒完沒了的體能訓(xùn)練，和沒完沒了的理論知識(shí)學(xué)習(xí)。
　　經(jīng)過這一關(guān)以后，他們才能試飛下單翼飛機(jī)，pt—19，pt—23，pt—26，直到這個(gè)階段結(jié)束，他們經(jīng)過長(zhǎng)期的基礎(chǔ)訓(xùn)練后，才能開始接觸p26，在空中練習(xí)翻滾和尾旋的飛行技巧。
　　如果爬升，平飛，俯沖的技術(shù)如果不夠嫻熟，學(xué)員就冒然練習(xí)各種機(jī)動(dòng)翻滾，大、小仰角爬升，低空偷襲飛行，或者在俯沖攻擊時(shí)擺脫對(duì)方設(shè)置的陷阱，而做旋尾逃離機(jī)動(dòng)時(shí)，就有可能會(huì)造成機(jī)毀人亡的事故。
　　而如果一名飛行員不能嫻熟做到以上的各種機(jī)動(dòng)，那和日本后期的神風(fēng)敢死隊(duì)又有什么區(qū)別呢。