于教員的步步緊逼也激起了徐清內(nèi)心的傲氣。泥人尚有三分火氣，于教員這般對徐清揉圓搓扁，徐清早就起了怨氣。
　　當(dāng)常教員愿意決定去找領(lǐng)導(dǎo)要“特赦”的時候，其實這件事已經(jīng)算是事不可為了。他將事兒又推到徐清這邊就是希望徐清年輕氣盛，接了他的茬兒。當(dāng)事人都不領(lǐng)情，常教員去找領(lǐng)導(dǎo)那就成了無稽之談。
　　事實是作為當(dāng)事人的徐清確實不想領(lǐng)情，因為他覺得自己還沒也資格，也沒有立場。最最關(guān)鍵的是，他覺得自己可以落下去。
　　這不是自我感覺良好亦或是逞一時之勇，而是實實在在評估以后的結(jié)果。
　　在美國學(xué)飛時的商照階段，他飛的是da-42，一種雙發(fā)四人座的飛機。美國的商照檢查中并沒有操縱卡阻的檢查項目，但是作為體驗科目，徐清在美國不止一次地飛過操縱卡阻。
　　當(dāng)然，真機不可能真的卡阻，就是不動駕駛桿（da-42不是波音的駕駛盤，而是駕駛桿，處于兩腿中間，跟空客較為普遍的側(cè)桿還有點兒不一樣）光靠配平和方向舵，甚至后面還試過方向舵不用，靠差動油門轉(zhuǎn)彎的。
　　“教員，我想我落得下去?！毙烨骞淖阌職飧诮虇T說道。
　　于教員眼睛一亮，對常教員笑道：“你看人家小伙兒都說能落下去，你操什么心？”
　　說著，裝作大度道：“原本這次是要把你掛了的，但是看你前面飛得都不錯，如果這次你能落下來，前面沒參加課后講評的事兒咱們就既往不咎怎么樣？”
　　說著，還補充一句：“教員可是從來都不會去找領(lǐng)導(dǎo)的，你總不能讓教員破例是不是，自己的事總要自己解決?！?br/>　　“別聽他說。”常教員直接打斷道：“徐清不要飛了，沒意思?！?br/>　　徐清只是猶豫稍許，便是決定道：“教員讓我試一下吧?！?br/>　　歸根結(jié)底，這件事的源頭就是他，自己就要為所做的負責(zé)。
　　常教員的立場則是，這件事是建立在他允許的前提下，他也有責(zé)任，當(dāng)然也有對徐清愛護之意，二者結(jié)合下才會這般決絕要保徐清。
　　然而，現(xiàn)在徐清主動請纓要完成這次落地，讓常教員有了個新想法。
　　不如，讓他試試？
　　于琦剛才也說了，能落下去，前面的事就一筆勾銷，這是最完美的結(jié)果。
　　操縱卡阻這個故障說難呢也沒有特別難，但是需要大量的訓(xùn)練保持柔和精準的操作手感。
　　新來的學(xué)員操縱飛機普遍粗猛，身體因為過大的壓力會出現(xiàn)僵硬的情況，這兩種情況是操縱卡阻故障中非常忌諱的。這會導(dǎo)致飛機狀態(tài)長時間大幅度的變化，在五邊的時候根本沒有余度來調(diào)整狀態(tài)。
　　另外，操縱卡阻的復(fù)飛是極難保持狀態(tài)的，大概率會出現(xiàn)機頭上揚過大的情況。
　　徐清能否穩(wěn)到最后，常教員并沒有底氣。
　　不過，既然徐清想試試，他何不成全，可能徐清還能給他驚喜。就算最后沒有成功，大不了再去總裁辦公室，反正徐清他保定了。
　　“好，那你試一下，不要有壓力，不管結(jié)果怎么樣，都不會有事！”常教員冷靜道。